基于社會(huì)福利最大化的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)定價(jià)模型研究

摘要： 面向網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)、司機(jī)和乘客三方,利用生滅過(guò)程理論及排隊(duì)論描述了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中司機(jī)狀態(tài)(空閑-繁忙)轉(zhuǎn)化過(guò)程;將網(wǎng)約車(chē)價(jià)格及平臺(tái)和司機(jī)間的收入分成作為決策變量,建立了司機(jī)愿意運(yùn)營(yíng)、乘客愿意乘坐的網(wǎng)約車(chē)供給與需求函數(shù).在此基礎(chǔ)上,面向靜態(tài)定價(jià)策略和動(dòng)態(tài)定價(jià)策略,從政府監(jiān)管角度建立了社會(huì)福利最大化模型及其求解算法.為了確保模型能指導(dǎo)或監(jiān)管網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)定價(jià)及分成,證明了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)市場(chǎng)均衡的...