Apollo

  發(fā)布背景

　　2017年4月19日，百度又一次展示了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的大氣風(fēng)范，發(fā)布了一項(xiàng)名為“Apollo(阿波羅)”的新計(jì)劃，向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　百度開(kāi)放此項(xiàng)計(jì)劃旨在建立一個(gè)以合作為中心的生態(tài)體系，發(fā)揮百度在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和普及。

　　而將這個(gè)計(jì)劃命名為“Apollo”計(jì)劃，就是借用了阿波羅登月計(jì)劃的含義。

  平臺(tái)介紹

   平臺(tái)體系

　　百度此次開(kāi)放的阿波羅平臺(tái)是一套完整的軟硬件和服務(wù)系統(tǒng)，包括車輛平臺(tái)、硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)、云端數(shù)據(jù)服務(wù)等四大部分。

　　百度還將開(kāi)放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并且提供完整的開(kāi)發(fā)測(cè)試工具。同時(shí)會(huì)在車輛和傳感器等領(lǐng)域選擇協(xié)同度和兼容性最好的合作伙伴，推薦給接入阿波羅平臺(tái)的第三方合作伙伴使用，進(jìn)一步降低無(wú)人車的研發(fā)門檻。百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官陸奇對(duì)此也表示，百度把自己所擁有的最強(qiáng)、最成熟、最安全的自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)放給業(yè)界，旨在建立一個(gè)以合作為中心的生態(tài)體系，發(fā)揮百度在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為合作伙伴賦能，共同促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和普及。

   生態(tài)系統(tǒng)

　　未來(lái)百度將用百度核心AI技術(shù)，建立一個(gè)強(qiáng)大的、公開(kāi)的、高速創(chuàng)新的新生態(tài)系統(tǒng)。Apollo計(jì)劃有兩種形式開(kāi)放自動(dòng)駕駛能力：一種是開(kāi)放代碼，一種是開(kāi)放能力。

　　百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官陸奇表示：“開(kāi)放能力是基于通過(guò)API或者是SDK可以通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)方式來(lái)獲取百度提供的能力，開(kāi)放代碼跟一般傳統(tǒng)開(kāi)放開(kāi)源軟件一樣，代碼公開(kāi)，大家可以運(yùn)用可以參與一起開(kāi)發(fā)。我們的開(kāi)放范圍包括，感知體系、路徑規(guī)劃、車輛控制體系等等重要的組成部分。”

　　根據(jù)規(guī)劃，百度將通過(guò)人工智能技術(shù)打造出一個(gè)平臺(tái)，這不僅是一個(gè)系統(tǒng)軟件平臺(tái)，它還包括用軟件來(lái)支撐現(xiàn)有的、將來(lái)的汽車硬件平臺(tái)，現(xiàn)有的、將來(lái)的傳感器和車載的操作系統(tǒng)，和核心服務(wù)。

   技術(shù)合作

　　目前百度與眾多車企建立了合作關(guān)系，包括奇瑞，比亞迪還有北汽，而對(duì)陸奇介紹，Apollo計(jì)劃的目的就是“把合作廠商的創(chuàng)新速度和質(zhì)量往上提高、往前推進(jìn)。”

　　借用阿波羅登月計(jì)劃來(lái)命名搭建自動(dòng)駕駛平臺(tái)，可以看出百度所希望的突破與創(chuàng)新，在自動(dòng)駕駛時(shí)代到來(lái)的前期搭好平臺(tái)，做好布局。

　　陸奇認(rèn)為：“現(xiàn)在跟我們合作的伙伴，我們的代碼，我們的核心能力他們都看不見(jiàn)，對(duì)他們來(lái)講是黑盒子。Apollo計(jì)劃之后，我們的能力和代碼合作伙伴都能看見(jiàn)，可以幫我們的合作伙伴，非常方便、快速建立他們自己的自動(dòng)駕駛能力。”

   核心支柱

　　Apollo計(jì)劃的核心是人工智能技術(shù)，這也是該平臺(tái)搭建的核心支柱，如果百度兼容了高精度地圖的領(lǐng)先者與人工智能技術(shù)的平臺(tái)提供者這兩種屬性，勢(shì)必會(huì)在無(wú)人駕駛時(shí)代到來(lái)前占據(jù)先機(jī)，但這樣的期盼是否能夠達(dá)成也同樣需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。

  研發(fā)歷程

　　從2015年開(kāi)始，百度大規(guī)模投入無(wú)人車技術(shù)研發(fā)，2015年12月即在北京進(jìn)行了高速公路和城市道路的全自動(dòng)駕駛測(cè)試；

　　2016年9月獲得美國(guó)加州自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，11月在浙江烏鎮(zhèn)開(kāi)展普通開(kāi)放道路的無(wú)人車試運(yùn)營(yíng)。

　　2017年7月，將率先開(kāi)放封閉場(chǎng)地的自動(dòng)駕駛能力，年底輸出在城市簡(jiǎn)單路況下的自動(dòng)駕駛能力，在2020年前逐步開(kāi)放至高速公路和普通城市道路上的全自動(dòng)駕駛。

  戰(zhàn)略意義

　　這意味著百度在人工智能的系統(tǒng)級(jí)開(kāi)放進(jìn)程中又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，也是全球范圍內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的第一次系統(tǒng)級(jí)開(kāi)放。