電子差速鎖

　　1、簡介

　　電子差速鎖，英文全稱為ElectronicDifferentialSystem，又稱為為EDL(ElectronicDifferentialLockingTractionControl)。它是ABS的一種擴展功能，用于鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的加速打滑進行控制。

　　汽車加速過程中，當電子控制單元根據輪速信號判斷出某一側驅動輪打滑時，EDS就自動開始工作，通過液壓控制單元對該車輪進行適當強度的制動，從而提高另一側驅動輪的附著利用率，提高車輛的通過能力。當車輛的行駛狀況恢復正常后，電子差速鎖即停止工作。同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，來提高車輛的運行性。

　　2、原理

　　EDS的工作原理比較容易理解。因為差速器允許傳動軸兩側的車輪以不同的轉速轉動，并傾向于將動力分配到阻力更小的一側，如果傳動軸某一側的車輪打滑或者懸空時，由于阻力很小它將從差速器吸收到幾乎全部動力，形成車輪一側空轉另一側靜止的局面，造成功率損失。當EDS電子差速鎖通過ABS 系統(tǒng)的傳感器，自動探測到由于車輪打滑或懸空而產生的兩側車輪轉速不同的現(xiàn)象時，就會通過ABS系統(tǒng)對打滑車輪進行制動，這樣差速器會將驅動力傳遞給非打滑側的車輪，從而避免牽引力的損失。當車輛的行駛狀況恢復正常后，電子差速鎖即停止作用。

　　一般情況下EDS電子差速鎖有速度限制，只能在車速低于40公里/小時啟動，例如當時速低于40公里通過濕滑路面時，EDS也可鎖死打滑車輪，提高行車安全。

　　同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，從而提高車輛的運行性，尤其在傾斜的路面上，EDS的作用更加明顯。但它有速度限制，只有在車速低于40km/h時才會啟動，主要是防止起步和低速時打滑。

　　3、使用情況

　　目前車市上裝備EDS電子差速鎖的主要是一些中高檔車型，例如奧迪A6、奧迪A4、帕薩特、寶來以及新近上市的桑塔納3000等車型。

　　4、衍生品

　　擴展電子差速鎖(XDS)是電子差速鎖（EDS）的衍伸產品。然而XDS并非作用于任意一個打滑的驅動輪，而是借助電子穩(wěn)定程序（ESP）的液壓單元，只在汽車急轉彎向抓地力偏小的內側前驅動輪施力，以防止車輪打滑。XDS差速鎖施力大小為5-15巴，駕駛感覺上比采用普通差速鎖的感覺更輕。由于XDS精確的單方向制動力增壓，使汽車轉彎更為動感、快速和穩(wěn)定。